En este artículo hemos recopilado una serie de noticias de diversas fuentes sobre el impacto de la pandemia en el transporte de mercancías. Hemos resumido estas fuentes para facilitar al lector la asimilación de la información y mantenerse al día de los acontecimientos importantes.
El impacto del virus no sólo se ha extendido a la vida urbana, sino también a las actividades agrícolas. El crecimiento de la pandemia ha provocado una reducción de la oferta y la demanda. Cientos de pequeñas y medianas empresas han cerrado. Las cafeterías y los restaurantes también se han visto afectados, ya que las ofertas de entrega de comida provienen principalmente de las tiendas de comestibles.
Fuente: https://www.ttnews.com/articles/agriculture-supply-chain-upended-virus-expert-sa…
Las principales asociaciones de transporte por carretera, incluidos los ferrocarriles, no tienen previsto volver a los requisitos de tamaño y peso estándar para los camiones. El transporte de mercancías ha sufrido cambios desde la pandemia. Las alianzas no se oponen a permitir que los camiones superen las dimensiones permitidas en algunas regiones para mejorar la eficiencia logística.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/covid-19-re-energizes-truck-size-weight-battle
El 14 de junio de 2020, los Estados Unidos introdujeron nuevos requisitos para el funcionamiento de los vehículos de motor. Los empleados de la empresa están obligados a trabajar en un horario reducido. Se han introducido modificaciones en el transporte “especial” debido al desarrollo de la pandemia.
Fuente: https://www.truckinginfo.com/358556/fmcsa-extends-covid-19-emergency-declaration…
El Centro de Control de Enfermedades ha publicado una serie de manuales y folletos de advertencia para recordar a los conductores de camiones las reglas del oficio en caso de pandemia. Las disposiciones generales de los manuales se basan en los antiguos puntos destinados al resto de los ciudadanos. Los contenidos incluían: mantener una distancia social, lavarse las manos con regularidad y usar mascarilla y guantes.
Los libros de texto señalan que el conductor del vehículo es un vector de enfermedades y, por tanto, tiene mucha responsabilidad.
Fuente: https://www.freightwaves.com/news/cdc-issues-long-haul-trucker-covid-19-guidelin…
El número de ciudadanos desempleados en los países occidentales ha alcanzado niveles récord. Debido a la amenaza del coronavirus, el sector del transporte por carretera ha experimentado cambios importantes. Los diarios estadounidenses indican que el número de camioneros ha descendido en casi 90.000 personas en un solo mes y que las cifras no dejan de aumentar cada mes.
Fuente: https://www.foxbusiness.com/features/coronavirus-trucking-job-losses-april
El camionero pasa la mayor parte del tiempo solo. Sin embargo, el riesgo de infección aumenta durante el contacto con los dependientes, otros conductores, inspectores, estibadores y otras personas.
Como empleado de una empresa de transportes, el camionero debe minimizar el riesgo: usar mascarilla y guantes, cambiarlos regularmente y evitar tocarse la boca, los ojos y la nariz.
Fuente: https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/community/organizations/long-haul-truc…
Los problemas de las empresas no siempre son evidentes para el observador. Los expertos creen que no debería haber dificultades en el sector del transporte por carretera. Lo atribuyen al reducido número de empleados despedidos. Cientos de miles de conductores siguen yendo a trabajar a pesar del riesgo de infección.
Al mismo tiempo, ha aumentado el número de ataques informáticos a organizaciones de transporte de mercancías. Los expertos comparten consejos sobre cómo proteger a las empresas de los estragos de los ciberataques.
Fuente: https://www.ccjdigital.com/managing-distractions-caused-by-coronavirus/
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